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一、行業(yè)背景
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，完善的交通已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。公交、地鐵、輕軌等市內(nèi)公共交通工具以及長運(yùn)、火車、飛機(jī)等遠(yuǎn)距離公共交通工具將是民眾出行、物資運(yùn)輸?shù)闹饕�手段�?BR>
但是公共交通運(yùn)輸工具也具有流動(dòng)性大、涉及地域廣、人員密度大、人員構(gòu)成復(fù)雜等特點(diǎn)，難以對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)控，一旦發(fā)生公共安全問題容易造成重大傷亡，同時(shí)，傳統(tǒng)的防偷搶盜、司乘糾紛以及新形勢下防爆炸等反恐任務(wù)，都對(duì)行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，如何運(yùn)用科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對(duì)公共交通車輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理，確保交通安全，是目前整個(gè)公共交通系統(tǒng)管理者乃至整個(gè)社會(huì)為關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。
 快速發(fā)展的公共交通需要信息化的保障，針對(duì)公共安全事件處置過程中存在的“看不見、過不去、救不了”的迫切問題，通過采用車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及先進(jìn)系統(tǒng)集成等技術(shù)手段，建立覆蓋所有重要交通工具公共安全監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)、行駛軌跡、車內(nèi)外音視頻信息等實(shí)時(shí)監(jiān)控，為公共安全應(yīng)急處置提供實(shí)時(shí)可見、快速可達(dá)的技術(shù)支撐。

環(huán)宇智能專業(yè)移動(dòng)視頻監(jiān)控管理平臺(tái)DSS-M以及配套的硬件設(shè)備，將高清晰度視頻編解碼技術(shù)、3G無線傳輸技術(shù)、GPS技術(shù)、大容量存儲(chǔ)技術(shù)、服務(wù)器集群技術(shù)等融為一體，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)無線視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)記錄、車輛實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、遠(yuǎn)程報(bào)警、預(yù)警信息下發(fā)等功能。同時(shí)可以兼容車輛報(bào)站器、車載調(diào)度屏等其他車載業(yè)務(wù)模塊，提高公共交通的整體安全性和運(yùn)營公司的綜合管理能力，是一個(gè)集車輛日常調(diào)度管理、安全防范、事故預(yù)警、事故發(fā)生時(shí)應(yīng)急指揮、事故發(fā)生后有效取證為一體的綜合安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決了公共交通管理者所面臨的問題。可以與城市應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程進(jìn)行有機(jī)融合，為應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程提供移動(dòng)交通工具的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)支撐。

二、業(yè)務(wù)框架
根據(jù)國外權(quán)威專家的測算，從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮：在0~80公里的距離上，公交和地鐵有優(yōu)勢；在80~250公里的距離上，長運(yùn)汽車有優(yōu)勢；在250~900公里的距離上，高鐵有優(yōu)勢；高于900公里，飛機(jī)有優(yōu)勢；因此，綜合便民和企業(yè)效益因素，我們需要多樣化交通的同步發(fā)展。

由于業(yè)務(wù)應(yīng)用的多樣化，其行業(yè)特點(diǎn)也呈現(xiàn)出多樣化，因此，針對(duì)具體的應(yīng)用環(huán)境，我們需要定制化不同的解決方案，以滿足不同管理者的需求。