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港口碼頭實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理是目前國(guó)內(nèi)外港區(qū)信息化的一種發(fā)展趨勢(shì)，而安防門禁一卡通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)港區(qū)信息化、數(shù)字化建設(shè)中有機(jī)的、重要的組成部分，可以為數(shù)碼港數(shù)字化管理提供更全面的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，結(jié)合企業(yè)的信息管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)碼港管理人員提供具有開(kāi)放性、靈活性的應(yīng)用服務(wù)管理平臺(tái)…
 我國(guó)港口已建成近百個(gè)專用集裝箱泊位，其裝卸設(shè)備和技術(shù)先進(jìn)、工藝自動(dòng)化程度不斷提高，吞吐量達(dá)到近5000萬(wàn)TEU，并將持續(xù)高速增長(zhǎng)。隨著船舶的大型化以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，集裝箱港口將進(jìn)一步向深水化、大型化、高效化、信息化、多功能化的方向發(fā)展。同時(shí)，港口碼頭實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理是目前國(guó)內(nèi)外港區(qū)信息化的一種發(fā)展趨勢(shì)，而安防門禁一卡通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)港區(qū)信息化、數(shù)字化建設(shè)中有機(jī)的、重要的組成部分，可以為數(shù)碼港數(shù)字化管理提供更全面的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，結(jié)合企業(yè)的信息管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)碼港管理人員提供具有開(kāi)放性、靈活性的應(yīng)用服務(wù)管理平臺(tái)，并且為港區(qū)全體職工帶來(lái)一種全新的、方便的現(xiàn)代化工作方式。

港口安防建設(shè)的需求分析

 深圳港赤灣碼頭毗鄰香港和地處全球大貨源生成地腹地，全港貨物吞吐量5894萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量突破600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與22家世界知名船公司開(kāi)辟了63條國(guó)際班輪航線，通達(dá)世界各主要港口。赤灣港區(qū)碼頭亦成為華南區(qū)域名列前三強(qiáng)的大型集裝箱碼頭，也是全球集裝箱吞吐量排名第四的深圳港的重要組成部分。為提高赤灣集裝箱碼頭的綜合管理水平和管理效率，為赤灣集裝箱碼頭員工提供一個(gè)安全、便捷的工作環(huán)境，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在港口閘口應(yīng)用非接觸式智能RFID卡，利用當(dāng)代技術(shù)對(duì)出入港集裝箱身份編號(hào)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別管理，對(duì)所載物品進(jìn)行快速匯總統(tǒng)計(jì)。由RFID附在集裝箱上的電子標(biāo)簽等應(yīng)用已成為現(xiàn)代行業(yè)港口物流管理中的趨勢(shì)。智能卡管理，同時(shí)也是各類管理體系信息化管理的基礎(chǔ)和方向；采用非接觸式IC卡，為實(shí)現(xiàn)赤灣碼頭員工考勤、門禁、港區(qū)通道車輛人員出入控制、員工消費(fèi)、車輛管理等安防門禁一卡通提供了完整的解決方案。

港口環(huán)境對(duì)安防產(chǎn)品選型的影響

深圳大鏟灣碼頭岸地處深圳沿海區(qū)，深圳總體來(lái)說(shuō)氣候溫暖，雨量充沛，特別夏季濕熱，多臺(tái)風(fēng)暴雨，同時(shí)口岸受鹽霧和汽車廢氣等污染嚴(yán)重。因此，港口港區(qū)所采用的所有室外設(shè)備應(yīng)能在溫度：-15℃～+50℃、相對(duì)濕度：30%～98%環(huán)境條件下正常工作。由于港區(qū)地理位置處于沿海，常年綷-受臺(tái)風(fēng)暴雨的襲擊，因此所有設(shè)備還要考慮到良好的防水、抗腐蝕和抗強(qiáng)風(fēng)能力。

港區(qū)安防門禁一卡通產(chǎn)品的選型設(shè)計(jì)關(guān)鍵

由于港口面積涉及廣泛，環(huán)境復(fù)雜多變，因此港口的安全與防范工作難度極大。在進(jìn)港航道、錨泊地、港池和陸域（包括進(jìn)港陸上通道、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)等），根據(jù)需求不同、安裝環(huán)境不同，在產(chǎn)品的選擇上也更加難以判斷，同時(shí)還需要根據(jù)用戶的需求和環(huán)境的因素進(jìn)行反復(fù)測(cè)試后作出選擇。

港口安防系統(tǒng)的重點(diǎn)產(chǎn)品，因港區(qū)面積大，大型起重設(shè)備及集裝箱較多，事故也容易發(fā)生。另外，在港口碼頭中，由于港區(qū)面積太大，陸域上的進(jìn)港通道、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)并不是所有區(qū)域能進(jìn)行布線，這樣就增加了門禁產(chǎn)品的實(shí)施難度，因其遠(yuǎn)離主辦公大樓等，施工布線不能破壞及影響診-有的基礎(chǔ)設(shè)施，加上港口無(wú)線信號(hào)繁多，容易影響正常港區(qū)作業(yè)；因此，無(wú)線傳輸對(duì)于部分港口管理方認(rèn)為是不可接受的方案。這樣我們?cè)趯?shí)施中，由于碼頭、港口等地的布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而敷線也十分困難，所以盡可能的利用港口現(xiàn)有冗余網(wǎng)絡(luò)資源。另一方面，信息傳輸多采用無(wú)線方式或改為手持設(shè)備配合使用，如在赤灣碼頭門禁一卡通應(yīng)用中就大量采用了此類方案。

針對(duì)所有港區(qū)門禁配合通道閘機(jī)等門禁輔助設(shè)施，使進(jìn)入該門的所有人員必須刷卡，若卡中寫入的權(quán)限表示持卡人可以進(jìn)入該門，則門自動(dòng)開(kāi)啟；非持卡人員或持卡人無(wú)進(jìn)入權(quán)限門不會(huì)開(kāi)啟，若此類人員想進(jìn)入該門，必須有內(nèi)部人員開(kāi)啟門后方能進(jìn)入。在特別情況下，控制中心可以強(qiáng)制開(kāi)門；火災(zāi)情況下，可以使門自動(dòng)開(kāi)啟。

1、港口人事工資考勤的管理

港口員工管理復(fù)雜，大部分為非正式職工，以及分包商等企業(yè)進(jìn)駐在碼頭，管理難度大，發(fā)生任何事件難以找到調(diào)解的依據(jù)。通過(guò)指定的考勤讀卡器上刷卡，考勤機(jī)可記錄刷卡信息（即：?jiǎn)T工姓名、考勤時(shí)間等）等，實(shí)現(xiàn)智能考勤已成為港口信息化管理的一個(gè)重要部分。并且能滿足各種不同班次的要求，通過(guò)排班和分析準(zhǔn)確得出個(gè)人的出勤情況。對(duì)復(fù)雜班的處理，如：四班三運(yùn)轉(zhuǎn)等。對(duì)各種假期及加班的控制。排班時(shí)具有日歷功能，能方便快捷的進(jìn)行排班。能處理重復(fù)刷卡，防止出異常報(bào)表。同時(shí)還能夠?qū)С隹记趨R總結(jié)果；提供各種考勤報(bào)表、如診-始打卡表、考勤日?qǐng)?bào)表、月匯總表、按部門匯總表等等。

2、港口綜合消費(fèi)管理

港區(qū)流動(dòng)人員較多，大部分港區(qū)遠(yuǎn)離商務(wù)中心地帶，所以在港區(qū)均設(shè)置有自己的食堂或商業(yè)小超市，為了方便職工的工作和生活，港區(qū)以員工卡來(lái)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)一卡通，為方便充值管理，工作站大部分安裝在餐廳。主要作用有三個(gè)：一、采集消費(fèi)數(shù)據(jù)，下載黑名單；二、設(shè)置消費(fèi)機(jī)的各種系統(tǒng)參數(shù)；三、方便職工便于充值，做到人性化管理。如果公司還有補(bǔ)助、只要把讀卡器放到POS窗上，員工輕輕一刷卡，即可把補(bǔ)助充到卡中。同時(shí)，持卡人可以在食堂持卡消費(fèi)，可以在自助終端查詢、充值，消費(fèi)機(jī)具有脫機(jī)工作能力，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后須進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，保證數(shù)據(jù)新化。

3、停車場(chǎng)管理設(shè)計(jì)

停車系統(tǒng)的應(yīng)用在數(shù)字化港口中是必不可少的，它的應(yīng)用完全改變了傳統(tǒng)的車輛計(jì)費(fèi)、出入控制、車位統(tǒng)計(jì)及預(yù)報(bào)等停車場(chǎng)管理模式。由于各個(gè)港區(qū)對(duì)于停車場(chǎng)的投資和管理，不但是企業(yè)智能化的表現(xiàn)，也是一種低投入、高回報(bào)的商業(yè)行為，采用感應(yīng)IC卡技術(shù)開(kāi)發(fā)的智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)正是順應(yīng)這一時(shí)代需求的高技術(shù)產(chǎn)品。它不僅可以避免亂停亂放造成的停車場(chǎng)資源浪費(fèi)，而且規(guī)范的管理有效的提高了港區(qū)停車場(chǎng)的使用效率，提升了港區(qū)智能化建設(shè)的檔次，在車輛控制安全性上也有了相當(dāng)?shù)谋ＷC。